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节能双向柱塞式汽车空调压缩机

　　应用于汽车空调制冷，提高车内舒适度。目前国内还是大多采用单向斜盘式压缩机，由于采用单作用型气缸，受力不平衡，活塞运动不稳定，存在耗能高，噪音大，压缩机寿命不长等问题。发达已开发出汽车空调双向柱塞式压缩机采用双向柱塞，使气缸运动更平稳，受力均匀，可靠性更好，并产生良好的节能效果。改变了气缸的单向作用，实现50%的气缸卸载，可靠性更好，系统运行更平稳。近两年日本Denso公司开发的双向柱塞式汽车空调压缩机，采用双作用式技术，在斜盘两侧布置相同的气缸，通过打开后部气缸的排气阀，使两侧排气腔与吸气腔相通，由于两侧气缸同时进行吸排气作用，实现50%的气缸卸载，另外原先一侧气缸所要实现的制冷量现在由两侧的气缸来实现，因此压缩机所需消耗的功率更小，更节能，目前这款产品已在欧美，日本等得到广泛应用。由此可见，利用双作用式技术来调节环境温度，减少功率消耗，是压缩机技术的大势所趋。本公司开发的本项目产品是采用双作用式技术，大大提升产品的能效比，制冷效果更好，可靠性更好，适合国际汽车空调压缩机发展趋势。

新能源汽车空调压缩机

　　新能源汽车，其动力和能源结构与传统汽车差异甚大，导致其对空调的要求和传统汽车空调的要求有很大不同，要求直流驱动、变容积压缩、功率载荷平稳等。压缩机是空调的心脏，涡旋空调压缩机是新能源汽车空调的。 本项目压缩机是一种容积式压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。动涡旋盘和静涡旋是两个形状相同但角相位置相对错开180度的渐开线涡旋卷体，静涡旋静止不动，动涡旋在专门的防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动。工作时两个卷体在多处相切形成密封线，加上两个卷体端面处的密封，形成几个月牙形气腔。两个卷体间公共切点处的密封线随着绕行卷体的公转而沿着涡旋曲线不断转移，使这些月牙形气腔的形状大小一直变化。压缩机的吸气口开在固定卷体外壳的上部，当偏心轴顺时针旋转时，气体从吸气口进入吸气腔，相继被摄入到外围的与吸气腔相通的月牙形气腔里。随着这些外围月牙形气腔的闭合而不再与吸气腔相通，其密闭容积逐渐被转移向固定卷体的中心且不断缩小，气体被不断压缩而压力升高，由排出口排出。

汽车空调智能电控压缩机

　　是汽车空调制冷系统的“心脏”，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。它是应用电控原理根据环境温度、发动机转速、车内温度、送风温度、送风风流以及空调模式设定等参数由汽车的控制板或者计算机来确定控制信号，再由电磁控制阀来控制压缩机合适的排量（小可以为0）进而确定一个合适的吸气压力来控制压缩机的制冷量。可应用于中轿车的空调制冷系统。本产品不需要电磁线圈，减轻了压缩机重量，压缩机运行连续平稳，不会引起汽车发动机周期性的负荷变化；空调送风温度波动小，有利于提高车内环境的舒适性；可以保持几科恒定的且略高于结霜温度的蒸发温度，防止了蒸发器表面结霜；降低能耗，节能燃油。